CONTINENTAL Terra Speed TR: montaje y primeras impresiones

Esta es mi review del montaje y primeras impresiones de estos neumáticos para gravel de la marca alemana Continental.

Tras un año con los Kenda Flintridge en mi bicicleta de gravel, tocaba buscar sustituto. Una rápida investigación en la web de los amigos Bicycle Rolling Resistance me llevaron a considerar los Terra Speed como un modelo a tener en cuenta, ya que recibieron la máxima puntuación.

Características

• Compuesto Black Chili: fabricado en exclusiva en la fábrica Continental de Korbach, Alemania. Combina polímeros de nueva generación para conseguir la mejor adherencia, resistencia y kilometraje.
• Tecnología Protection: capa adicional contra pinchazos en banda de rodadura y flancos.
• Revolution Tubeless Ready Bead: el neumático tiene un flanco diseñado para una instalación más sencilla en llantas tubeless o hookless.

Versiones

Hay un montón de versiones de los Terra Speed. Muchas medidas, varios colores para los flancos (a costa de más peso), opciones con taqueado más robusto (Terra Trail)… Pero yo seleccioné la misma medida que mis anteriores neumáticos, 40c, con un buen compromiso entre velocidad en carretera y agarre en caminos.

• Versión probada: 700 x 40c. ETRTO 40-622. 28″. Color Black/Black.
• Peso Fabricante: 465 g.
• Peso Verificado: 490 y 500 g.

Compatibilidad con llantas Hookless

Mis llantas Giant SLR 1 son Hookless, esto implica que las cubiertas deben ser compatibles para su montaje en este tipo de llantas. Básicamente, el fabricante debe calibrar el diámetro cuidadosamente para que selle bien con la llanta, además de que el talón no debe estirarse con el tiempo.

Siguiendo los consejos de la página de Giant, seleccioné la versión TR, ya que igual que en las GP5000 S TR que monto en mi bici de carretera, parece que cuentan con compatibilidad con llantas Hookless al cumplir estas condiciones:

• Son compatibles con Tubeless.
• Su presión máxima de inflado es 5 bar (73 psi).
• No están indicadas como incompatibles con Hookless.

Montaje

Nada más sacar los neumáticos de la caja, ya puedo apreciar que tienen un tacto blando y elástico, parece que su instalación va a ser sencilla. No me equivoco. Utilizando únicamente las manos consigo tanto retirar los viejos Kenda como colocar los nuevos Continental. Retiro el obús para introducir 60 ml de látex en su interior y los talono sin más problemas con mi herramienta favorita Airshot.

Primeras Impresiones

Comodidad

Salgo a rodar con la presión recomendada por el fabricante de 3 bares (44 psi), que se me antoja algo elevada. La primera sorpresa llega pronto. Aprecio una notable comodidad de marcha, puede que los 180 TPI tengan algo que ver en ello. Son bastante mejores en este aspecto que los Kenda, se les nota una buena absorción y tacto esponjoso, algo que en el gravel es muy de agradecer.

Anchura y Forma

Mi percepción visual es que son más estrechos que los anteriores Kenda Flintridge, aún siendo de la misma medida 40c. Pero con calibre en mano, lo cierto es que han medido 39 mm. Con unas llantas de mayor ancho interno (mis SLR 1 42 miden 19.4 mm) seguramente llegaría a los 40 mm.

Su forma es muy redondeada, lo que personalmente me agrada, ya que al usarlos en carretera, la transición al inclinarnos en una curva es muy suave y no hace extraños. Los neumáticos con un diseño más cuadrado no son tan buenos en esto.

Agarre y Sensaciones

Los Terra Speed ruedan rápido o al menos eso me parece. Hay neumáticos que los montas y tienes una sensación de que son perezosos y les cuesta ganar velocidad. Éstos no. Se sienten muy ágiles y ya sea por el peso contenido o por la calidad del compuesto, la bici gana velocidad rápido.

Me ha gustado mucho la capacidad de absorción que tienen. En mis anteriores neumáticos tenía que rodar a presiones entorno a 2,3 bar (32 psi) para ello, y aquí con 3 bar (44 psi) no tengo problemas.

Pinchazos y Desgaste

Todavía es pronto para hablar de esto, pero prometo escribir aquí cualquier problema al respecto.

Veredicto Final

Lo único que puede empañar el buen desempeño de esos neumáticos sería un desgaste prematuro o que pincharan mucho, algo que solo con el tiempo lo sabré, pero por ahora, no puedo estar más satisfecho de los Continental Terra Speed. Me parece una cubierta de perfecta para un gravel de ir rápido por caminos y también por carretera. Una utilización mixta que particularmente me encanta, ya que para un gravel técnico prefiero disfrutar de una mountain bike real.

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