Giant TCR Advanced Disc 2022: preview y detalles

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Giant acaba de publicar (Julio 2021) los detalles y fotografías de la nueva Giant TCR Advanced 2022 en su página web japonesa.

Sin todavía fecha de lanzamiento clara, al menos en los distribuidores y tiendas de Giant en España, en este artículo te mostramos toda la información disponible de la que será la versión 2022 de la bicicleta de carretera más famosa de Giant.

  • Actualización (2021-07-19): nuevo modelo TCR Advanced 1 KOM con frenos de zapata.
  • Actualización (2021-07-21): nuevos modelos SL y PRO.

Gama TCR 2022

Para clarificar la compleja gama de Giant TCR, facilitamos primero la lista de todos los modelos disponibles:

  • Giant TCR Advanced SL Disc
    • Giant TCR Advanced SL 1 Disc Force eTap
  • Giant TCR Advanced PRO Disc
    • Giant TCR Advanced PRO 0 Disc Force eTap
    • Giant TCR Advanced PRO 1 Disc Rival eTap
    • Giant TCR Advanced PRO 1 Disc Ultegra
  • Giant TCR Advanced Disc
    • Giant TCR Advanced 1 Disc Ultegra
    • Giant TCR Advanced 2 Disc 105
  • Giant TCR Advanced
    • Giant TCR Advanced 1 KOM Ultegra
    • Giant TCR Advanced 2 KOM 105

Giant TCR Advanced SL Disc 2022

La nueva TCR Advanced SL 2022, tope de gama de toda la gama TCR, se presenta por ahora con esta única versión 1 Disc en color «noche estrellada mate»:

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Foto: Giant

Repasando con detenimiento las características técnicas de la nueva TCR SL, vemos que calca exactamente todos los componentes del modelo 2021, no hay novedades al respecto, integrando el mismo grupo SRAM Force eTAP AXS 12 velocidades con potenciómetro Quarq en las bielas. Por tanto y como es lógico, el peso se mantiene en los mismos 7,2 kg (talla M) para la versión SL. La única novedad para este 2022 la encontramos en el terreno estético, con nuevos colores.

Giant TCR Advanced Pro Disc 2022

La nueva TCR Advanced PRO 2022, gama intermedia, se presenta por ahora con 2 versiones:

Giant TCR Advanced PRO 0 Disc

En una mezcla de color «negro mate» y «ambar brillante». Para esta versión top de la gama intermedia, pasamos de montar el grupo Shimano Ultegra Di2 en 2021 a el nuevo SRAM Force eTAP AXS 12 velocidades con potenciómetro Giant Power Halo integrado en las bielas.

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Foto: Giant

Giant TCR Advanced PRO 1 Disc

En color «negro diamante». En este modelo, Giant mantiene una versión con el mismo grupo que en 2021: Shimano Ultegra. Y añade la opción de poder optar también por el grupo SRAM Rival eTAP AXS con potenciómetro Giant Power Halo, que vemos en la foto.

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Foto: Giant

Giant TCR Advanced Disc 2022

Por su parte, la Advanced a secas, gama más baja del modelo TCR, aparece con 2 modelos:

Giant TCR Advanced 1 Disc KOM

Mantiene el grupo Shimano Ultegra de 2021, pero tenemos una controversia, y es que en la versión japonesa de la página de Giant se anuncia como 11 velocidades, mientras que en la internacional, aparece como 12 velocidades, lo que sería una novedad en Shimano, pues todavía no ha sido presentado.

Existen 2 colores disponibles:

Cromo oscuro:

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Foto: Giant

Ambar brillante:

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Foto: Giant

Giant TCR Advanced 2 Disc KOM

Mantiene el grupo Shimano 105 de 2021. Existen 2 colores disponibles:

Hematita:

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Foto: Giant

Carbón:

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Foto: Giant

Giant TCR 2022 con frenos de llanta

Si bien los frenos de disco se han ido haciendo cada vez más populares, el freno de llanta (zapata o v-brake) tradicional parece que no ha dicho su última palabra… Giant lanza 2 modelos de su TCR para 2022 con frenos de llanta:

Giant TCR Advanced 1 KOM

Con el grupo Shimano Ultegra y color «carbón».

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Foto: Giant

Giant TCR Advanced 2 KOM

Monta el grupo Shimano 105 completo en color «hierro frío».

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Foto: Giant

Más de 20 años de TCR

Las siglas TCR vienen del inglés Total Compact Road. El diseño original del cuadro pertenece a Mike Burrows, legendario diseñador de bicicletas británico, que tomó como inspiración los cuadros para bicicletas de montaña de principios de los 90. Un triángulo principal y trasero más pequeños de lo habitual, permitieron una mayor ligereza y rigidez para los estándares de la época, además de claras mejoras en la transferencia de potencia y eficiencia. Todos recordamos las TCR de 1997 del equipo español ONCE, con Laurent Jalabert.

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Foto: Graham Watson

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